些可是一架都没往外头卖过，三十年代中后期卖的是老掉牙的f3，后来中国空军大规模服役f5后，就开始往外卖f4。而且现在中国买飞机有个特点就是，基本不卖全新的，因为这些飞机的生产线早就停掉了，各种资源都转入到了其他先进战斗机的生产当中去了，所以就算其他国家财大气粗也不可能让中国重新开启这些战斗机的生产线。这样一来卖的就只能是二手货。
不过二手货也便宜啊，其他国家也是乐得其成。
除了正常的军贸，中国还对苏俄提供了大量的f4战斗机作为军事援助。苏德前线里的空战一般发生高度都比较低，而且德国也没有什么战略轰炸机，所以苏俄要的就是f4这种中低空的制空战斗机，给他们f5战斗机还嫌太高端洋气呢。
尽管f4战斗机在目前世界上依旧处于和各国先进战斗机同一个档次的先进水平，但是在中国海空军里大估摸退出一线也是事实，前线部队里接替它们的是f5或者f8，而对于本土防空军的第五航空军来说，接替它们的则是f10战斗机了。
当然了全部换装也不现实，毕竟f4战斗机实在太多，同时f10战斗机又太贵，必须要用f7战斗机做一定的补充。
f4战斗机可是中国历代飞机中产量最高的一款战斗机了，从1935年小规模量产，历尽十余种改型，普遍装备中国空军，中国海军，到1940年最后一架f4战斗机下线后生产线正式停产，五年时间里海空两军里十余种改型一共生产了八千多架。
可谓是战前中国生产数量最多的一款战斗机了，当然这个数字在不久的将来就会被f5以及f8战斗机打破，因为f5战斗机虽然在1941年6月份之前一共也才生产了八百来架，但是1941年6月开始，f5战斗机的单月产量就是节节攀升，到了1941年11月的时候，f5战斗机的月产量竟然是达到了恐怖的六百余架，让f5战斗机的总产量已经是达到了近三千架之多，f5战斗机的产量超过f4战斗机也是不用几个月的事情了。海军的f8战斗机差不多也如此。
要像全面替换这么多的f4战斗机也不是个容易的事，第五航空军自然就更不可能全部用喷气式战斗机f10来全面替换第五航空军中的f4战斗机了，只能说是替换一部分，剩余的一部分空额则是由f7高空拦截战斗机来补充。
第五航空军已经是准备逐步替换早期型号的f4战斗机的时候，还是有非常多的后期改进型的f4战斗机依旧服役在一线。
巴尔瑙尔郊区的上空，就有着数架的f4战斗机正在飞行着，虽然受限于西伯利亚地区的作战区域太大，导致航程较短的f4战斗机不太适合部署，但是中国空军的f5战斗机也不多，除了担任一些原创作战任务外，很多不如需要太远航程的作战任务还是由f4战斗机来担任的，毕竟f4战斗机的短航程是相对于中国一系列1940年后服役的战斗机而言，和f5的三千六百公里航程自然是没发相提并论，但是f4战斗机也还有着一千三百公里的航程，加上f4战斗机优越的中低空姓能，所以一些近距离的制空任务还是能够担任的，必要时候也还可以执行对地支援任务。
这数架f4战斗机飞过时，引来了地面俄军的防空火力的射击，大口径高射机枪，各种口径的高射炮开始射击，不过这一个小队的f4战斗机里头的飞行员显然是对这种情况已经是轻车熟路了，非但没有掉头就走，反而是加速闪避着防空火力射击的同时，还对地面的防空火炮进行扫射呢。
数分钟后，这些f4战斗机飞走了，但是巴尔瑙尔的上空依旧还有着众多的中国空军的飞机，高空中，一大片的机群正在缓缓靠近巴尔瑙尔，如此的密集队形一看上去就知道是中国的轰炸机群来袭。
这种大规模的轰炸机去来袭不同于之前的那几架f4战斗机的小打小闹，那些f4战斗机可以不去管他，但是这些轰炸机如果不去管他的话，却是会扔下一连串的炸弹的。
很快，俄军防空阵地上的大小防空炮就是陆续开火了，于此同时一个隐蔽的俄军临时野战机场上，部分俄军空军剩余的战斗机也是急速起飞，这些飞机有着f3战斗机、有着f4战斗机，基本都是俄罗斯空军前些年从中国购买的飞机。
当俄军从数个隐蔽野战机场中陆续起飞并凑足了四十余架战斗机迎战的时候，来袭的中国空军机群中护航的f5战斗机也已经是前出迎战。
一场大规模的空战即将在巴尔瑙尔上空爆发！