1941年5月13日，柏林。
一个风度翩翩的教授模样的人离开了一家咖啡馆，在他离开咖啡馆后几分钟，一个德军军官也离开了这一家咖啡馆。
风度翩翩的教授开着一辆甲壳虫，进了一条偏僻的大街。他敲开一扇门，向四周看了看，走了进去。
甲壳虫,大众汽车和希特勒的关系很深刻。
造在1930年，前奔驰公司总工程师，费迪南德·波尔舍博士决心创建自己的汽车为普通民众开发廉价轿车。他的公司，保时捷设计公司，建在德国汽车工业中心斯图加特，也就是奔驰公司所在地。
在此后的两年中，新生的公司一直在困境中挣扎。波尔舍仅卖了一个汽车设计。
就在波尔舍陷于四面楚歌之时，一个意外的救星出现了。
1933年1月，希特勒当上了德国总理。一生不会开车的希特勒是个真正的汽车迷，他很早就提出一系列设想，包括兴建连接全国的高速公路，让汽车在普通百姓中普及。
希特勒上台11天，亲自主持了柏林汽车展的开幕仪式，希特勒宣布他的设想，国民轿车就应采用风冷发动机。随后内阁和顾问会议上，顾问们一致推荐费迪南德·波尔舍博士承担这项任务。
1933年秋，希特勒将波尔舍召至柏林，在柏林皇家饭店讨论国民轿车问题，双方一拍即合。伟大的半吊子画家，半吊子工业设计师希特勒亲笔画了11张“国民轿车”的草图，其中一张与日后的甲壳虫汽车已非常相近。
这次谈话后，希特勒对波尔舍产生了绝对的信任，1934年6月，设计指标正式下达，要求波尔舍在28个月内拿出样车。1935年柏林汽车展上，希特勒宣布了“国民轿车”即将到来的消息，第一次使用了“大众汽车”(volkswan)一词。
1936年10月，三辆样车按时完成，交付测试。1937年2月，波尔舍和希特勒的亲信维林组建德国国民轿车促销公司。当年晚些时候，波尔舍借助奔驰公司车身厂打造出了30辆原型车。这些车被称作甲壳虫，著名的甲壳虫。
1938年5月波尔舍出任总工程师的工厂开工，新工厂命名为“大众汽车”。1939年7月投产。不到一个月，汽车厂变成了兵工厂。
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屋子里，一个年轻人见了风度翩翩的教授，道：“奥托，什么消息？”
这个风度翩翩的奥拓真名叫特雷伯·利奥波德，是个波兰籍的犹太人。他的化名叫让·吉伯特·奥托，1938年，他受苏联军事情报机关委派，前往西欧，开展针对德国的情报活动。
不久，特雷伯就建立起一个主要由外国共党人和左翼人士组成的庞大情报网，代号“红色乐队”。
他刚刚在咖啡馆见的是一个德官，得到的消息是：进攻时间暂时确定为暂时6月1号星期天。
电报很快就发出去了。这份情报很快就汇报给了斯大林。
电报的标题上写着：“红色乐队。特急。极机密。”
历史上，红色乐队史一个很厉害的间谍组织，是苏联在德国发展的。1942年，红色乐队被盖世太保破获。关于这个间谍组织，有很多很传奇的传说，未必是历史事实。
真正的历史事实，可能要神奇多少倍。也许有更传奇的故事没湮灭了，谁都不知道，也可能传出来的消息是故意放出来的。
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1941年5月14日，莫斯科。
斯大林接到了情报，陷入思考。
他已经接到了几份这样的情报了，其中一份是来自伦敦邱吉尔的警告。
在巴巴罗萨制定后十天