整理船只。卢作孚的计划立刻传遍了宜昌，整个城市离开恢复了信心，秩序一下子就回来了。
1938年10月24日，第一艘满载着物资和人员的轮船启航，开出宜昌港。几百名孤儿难童在卢作孚亲自护送下第一批上船。孩子们扒在栏杆上放声高歌，他们摇着小手向卢作孚告别的情景，岸边观者无不为之感动。
历史上最伟大的撤退开始了。这一次宜昌大撤退，完全可以和敦刻尔克撤退媲美，其难度则有过之而无不及。其困难在于，江水航道狭窄，水浅流急，比英伦海峡航道困难百倍。
另外的大困难是，宜昌撤退运输的是物资，难民，军队，政fu人员，不仅仅是军队而已。这些人远远不如军队有秩序。
最大的困难，就是那些有权有势的人，要求有限占有运输资源。普通民众等待一张船票，多日风吹日晒雨淋而不可得，孩子哭，老婆叫，难度何其大。
轮船木船不停地在峡江来回穿梭，卢作孚每天都要到宜昌各个码头，亲自了解船只航行情况，深夜他还要到江边各个码头去检查装货情况。
1938年11月，日本近卫内阁发表对华第二次声明，宣称要彻底消灭国民政fu，建立东亚新秩序。日军对宜昌城和附近的长江航道实施疯狂轰炸。宜昌不必重庆，十一月的也没什么浓雾，在云层里可以看到长江。
船队每天都有损失的消息传来：轮船木船炸毁，职员丧命。民生公司在整个大撤退中损失轮船16艘，116名公司职员牺牲，61人受伤致残。辅贤也损失了五艘船，二十几个船员死伤。
不过，因为辅贤的出现，运输的速度有了极大的提高，更多的人员和物资运进了重庆。原计划四十天的运输，提前了十天运输完毕，这个月期间陆续又来了不少货物和工厂，也都运走了。
最让辅贤公司受到好评的，是有几家公司，把设备运输到了宜昌附近，再也没钱运输了。大家几乎就要放弃了，抱着试一试的念头找到辅贤。辅贤公司慨然答应，轮船离开宜昌，去下游，免费运输工厂。
后来，这几家工厂主动把一部分股份让给了辅贤公司，从辅贤获得场地，获得资金，组织生产，结果是起死回生了。同时，辅贤的名下也多了一系列工厂。
很快，他们就向卢作孚公开了身份。卢作孚表示愿意加入组织。很快，他就在重庆附近的江面的一艘船上秘密会见周公，在周公的介绍下加入组织。
一个超级强悍的人才被拉进了小路的战线里。
历史上，在赞美和赞叹宜昌大撤退的时候，也有人提出了一些疑问。
比如有的人质疑几万吨物资没有运走。有的质疑一些公司只要和民生合股，那么运输就顺利，相反，运输就困难。
其实，物资是永远也运不完的，知道日本人没有杀到，就会有人想把物资运输进重庆。
第二，运输物资，运输工厂，总会有人先运输，有人后运。不顺利的人总会有怨言。因为这些就对大撤退产生疑问，那是不应该的。
试想，在那么忙‘乱’的情况下，卢作孚组织运输，竟然没有出大事，已经不能用不简单来形容了，简直就是奇迹。
有的人一提起英国的敦刻尔克大撤退就屁颠屁颠地赞美，怎么不来赞美一下宜昌大撤退。
这些都是后话了。
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