一年才五千万吨，你丫也好意思说
虽然咱们华夏从来不说大话，可是咱也敢底气十足的说，三年内保证每年从穆通铁矿运出一亿吨铁矿石来
不服不服你就看着
连唐风这个铁路运输的外行人都有这种底气，老房他们这些专业人才就更没问题了。
事实上，从苏亚雷斯吃过午饭之后，唐风他们一行人就乘坐跟着开过来的四辆越野车回到了圣克鲁斯。四百来公里的路程，走公路竟然只需要五个来斜
第二天，唐风的运气比较好，因为正好有一列从圣克鲁斯开往布宜诺斯艾利斯的“国际列车”，于是唐风和老房他们两个以及狗熊和鬣狗两位保镖就坐上了这列所谓的“国际列车”。
丫丫个呸的，这难道就是国际列车就一节卧铺车厢，还是那种硬卧，车上甚至连个餐车都没有。不过据列车乘务员说，当列车走到亚奎瓦进入到阿根廷境内时，需要更换列车，那时候就有软卧车厢和专用餐车了
昨天克里斯他们是受够了阐维亚的火车了，因此今天他们三个说什么也不乘坐这种火车了，即便是阐维亚国内最牛逼的“国际列车”，这三个二代也是拒绝的相当坚决。
得，你们不坐，那就开车跟着吧，老子再体会一下当年在国内做绿皮车的感觉
国际列车果然就是国际列车，虽然最快也就是能跑到四十公里的时速，但好歹不用给那些货车让路了，因此这三百来公里的路程，这列货车竟然才用了十一个斜就跑到了，这让唐风感到异常的幸福。
这一段铁路果然要比通往苏亚雷斯的那段铁路难走，虽然这一段铁路大部分依旧是在平原地带，可是这一段铁路经过的河流太多了，光是比较大的河流就有四条，至于那些杏流更是多达二十多条
这个真的是没办法，谁让铁路线的西侧不到十公里的地方就是雄伟的安第斯山脉呢
这些从安第斯山脉发源的河流，将这条路途分割的支离破碎。要想修建这一段铁路，光是桥梁就得修建不少。
从亚奎瓦的火车站下了车，抬眼就能看到不远处的萨尔瓦多马萨，那是属于阿根廷的一座小城市，与亚奎瓦实际上是连在一起的，中间仅仅有一条曲折的道路作为边境线。
“唐先生，我需要去那几条河流实地考察一下。这一路走来，途径的河流实在是太多了，那些，可是那几条大河流就需要重点考察了。这里本身就是地震高发区，地质情况不算好，而且这里还靠着安第斯山脉，要想在那几条大河流上修建大型铁路桥，必须的仔细的考察一番”
唐风抬头看了看天色，笑着说道：“老房，都这点了，今天晚上咱们就先宗亚奎瓦，明天一早咱们就坐车往回返，一路考察过去，总能得出一个最准确的结论来。”
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