次，在高空，中空，都不成功，只有到了低空才行，这到底是为什么？
秦风无奈地摇头：“还不是这个进气锥在搞鬼，当我们的发动机停车之后，进气锥就卡死了。”
“啪！”王扬一手拍在脑袋上，恍然大悟：“我明白了！”
越往上走，空气就越稀薄，飞机受到的阻力越，速度就越高，可以，大部分的战机能飞到马赫，那都是高空中的数据，在低空，用了吃奶的劲，最多就是刚刚超过音速而已。
这样，大表速的测试都是在高空进行的，当速度高了之后，那进气锥就会向前伸出来，减进入进气道的气流，否则撞进来的空气就太多了。
如果是正常飞行，这一切当然没有问题，但是，当发动机停车之后，在高空，温度低，在中空，虽然温度上来了，但是进气量啊，前面的进气锥还是按照高空飞行的状态，伸出去很长，进气道内的气流不够，发动机一直冒黑烟，燃烧不充分，就是启动不了。
这样一直到了低空，空气足够稠密了，才启动成功了。
“那这么，以后这款飞机只能在低空的时候启动，一旦一次启动不成功，只能跳伞了？”王扬继续问道。
“是啊，只有一次机会，手脚还得熟练些，除非咱们设置一个手动机构，可以让进气锥缩回来。”
当到这里的时候，秦风突然茅塞顿开：“我想到了！”
“对，这样就是解决问题的办法。”顾总跟着道。
两人都想到了，老刘还在那里琢磨，他推了推自己的黑色塑料框的大眼镜，道：“你们想到什么了？”
“秦风，还是你来吧。”顾总道。
“咱们发生发动机空中停车的原因，就是因为在快速的机动中，因为机头进气锥的阻挡，导致了进气道内的气流大大减少，发动机吸不到足够的空气而熄火。”秦风道：“那么，我们如果想要在不改变进气道的布局的情况下解决掉这个问题，那就只能是设计一套复杂的联动机构。”
当提到这个词的时候，秦风的心里很不是滋味，非得通过这种非常规的手段来解决吗？这样越搞越繁琐，战机的设计，越简单越好啊，以后出问题的几率会更大了。
“只要咱们一拉操作杆，战机在高空中进行高速大过载的机动，那就自动调整进气锥，让进气锥缩回来，这样氧气够了，那发动机自然就不会停车了。”
这套系统，该有多复杂？
这不是秦风操心的事，总之，想要解决现在的问题，那就是要设计一套把控制平尾偏转和进气道锥体伸出的套操纵系统综合到一起的攻角补偿机构，才能有效解决这个空中停车的问题。
如果要是电传操作，那就好了！
电传操作的战机，那就只要在编写飞行控制程序的时候，多几行代码就解决了，而现在，不知道这些技术人员要头疼多久啊。