动机。”
宋老向着秦风一阵的苦笑：“是啊，现在这也是我们的计划，但是，即使是这个计划，也是充满变数啊，想要换发动机，那可不容易啊。”
这可不是汽车，换发动机只要机舱有地方，装进去就行了，战机的发动机，换装是很费力的。
最简单的例子，美国人的F-16战机，本来使用的是F100发动机，为了出口，换成了J79，这不仅仅是推力减小的问题，因为不匹配，还得给J79外面包一圈铜箍，增加了一吨多的重量。
两种发动机的直径，必须要一样才能换装，这还只是其中一点，另一点最重要的，就是进气流量，如果两种发动机的进气流量不同，那就需要不一样的进气道，修改进气道，就要重新吹风洞，这无异于直接研发一款新的战斗机啊！
秦风也是皱起来了眉头，是啊，没有发动机，先进的战机就无从谈起，而这个发动机是不归属主机厂负责的，总之，这是个大问题，是个困扰歼十项目的大问题啊。
两种发动机，是各有千秋的，先看涡喷15，这是米格-23的配套发动机，先进发动机的特点，比如说高性能、长寿命、易维护和它是无缘的，这种发动机的优点就是成熟可靠，拿起来就能用，虽然测绘出来的型号比原型肯定有所不如，但大致上能做到什么样还是能心里有数。这对歼十来说，是有很大的好处的。
但是呢，国内的发动机专家们，以及对这款战机有很高期待的军队的一些专家们，都认为应该为歼十设计一款全新的涡扇发动机，只有先进的涡扇发动机才能够赋予歼十的设计时候的各种性能要求，否则，由于超重和耗油率的问题，会使得歼十在机动性和航程、滞空时间上和三代机有很大的差距。
这就是一个很大的矛盾。
在这种矛盾中，太行发动机已经开始走进决策者的视野了。
就在这段时间，北戴河召开了一场航空工业的部门会议，经过投票表决，专家们一致认为太行发动机代表了未来的方向，为了推进国内的发动机的研发，必须要在歼十上选择太行发动机。
但是，跟着就出现了反复，自从建国以来，国内就没有任何一款自研的发动机出现，而三代机的发动机，更是难度很高，完全超出了国内工业水平，所以，上级对于自研发动机一直没有信心；因此国防科工委否决了投票结果，指定了涡喷15发动机。
这样，歼十究竟用什么发动机，还算是一个烂摊子，最终还得由宋老来确定。
宋老对此很矛盾，哪怕是已经有了先后顺序，用涡喷-15当试飞的发动机，用太行作为正式装备部队的发动机，即使是这样，也是心中没底。
“宋老，我认为，这件事还得国家拿意见，对咱们来说，还是先把全尺寸样机搞出来，是个关键。”