窝窝囊囊，不如拉起来和日本鬼子一对一单挑，就算是死也得死的轰轰烈烈。
两架斗士ki战斗机在四架九五式、九六式舰战的攻击下只能拉升寻求单挑，燃油不多了，没办法再帮助守滩士兵拖延时间，再耗下去只能是燃油耗尽任人宰割，经过近十多分钟的低空缠斗，而且日军航空兵快要摸清斗士ki战斗机在低空缠斗时的性能以及飞行员的驾驶习惯。
张慕飞驾驶斗士ki战斗机拉升，一架九六式舰战立刻跟了上去。
沈崇海直接以左舵，压杆后拉杆，直接机头盘旋爬升。
立刻，一架九六式舰战机头上扬，跟了上去。
每一架中国战机盘旋爬升时，跟着爬升追击的都是九六式舰战，九五式舰战都是立刻自动变成僚机，在附近盘旋保护长机。
在和霍克3、斗士ki战斗机的多次激烈对抗中，九六式舰战大多胜出，无论是高空飞行速度或者爬升优势，九六式舰战都展现的淋漓尽致。
特别是在爬升至两千米以上空战时，中国空军所有战机吃尽了九六式舰战的苦头，却无可奈何。
多次空战中，斗士ki战斗机在和九六式舰战在低空格斗，或爬升初期时还占据一定的优势，但超过两千米后，九六式舰战上装备的变距变速螺旋桨的优势就明显了，而中国所有战机还装备着落后的双速螺旋桨。
除了在进入二千米中空后俯冲时，霍克3和斗士ki战斗机能占据一点点优势，比九六式舰战更加灵巧外，超过两千米高度，斗士ki战斗机和霍克3的双速螺旋桨的劣势就开始全面显现。
双速螺旋桨的劣势，是两档螺旋桨速在爬升时，转速在高档时要么转速太高熄火，要么是在低档转速时太慢而导致失速，所以在两千米高空后的爬升过程中表现的不是那么理想，要么熄火要么失速。
而九六式舰战的变速螺旋桨，能在爬升中，根据发动机的转速调整螺旋桨的距离和转速，在全力爬升时不会导致发动机熄火，在低速盘旋爬升时战机不会失尾。
所有战斗机不可能在每个性能指标上全部碾压另一款战机。
所以在空战时双机进入平飞战斗状态时，霍克3和斗士ki战斗机还可以勉强咬住九六式舰战的尾巴，只要不给对方再次进入拉升爬升的机会，就有机会吃掉对方。
周至寒在伦道夫空军学院时曾经在【空中霸主】秘籍里飞过九五式、九六式舰战。
九五式舰战还没有装备变距变速螺旋桨，所以霍克3和斗士ki战斗机在与九五式舰战pk时劣势还不太明显，在和装备了变距变速螺旋桨的九六式舰战相比处于全面劣势。
但如果斗士ki战斗机在俯冲中改出，或者进行缓速爬升、二千米之下大迎角爬升之类的机动时，还能够在九五式、九六式舰战面前占据一点优势。
而攀升超过二千米后，九六式舰战在盘旋爬升时占有明显优势，而且它的滚转机动优势和改出优势直接碾压霍克和斗士ki战斗机。
爬升超过二千米后，九六式舰战的飞行员可以用一个极速半滚转，甩开霍克和斗士ki战斗机，并快速从爬升、回飞中改出，首先发起机载武器攻击。