红磡站，然后再换乘过海巴士到达中环的未来大厦。
二十几公里的距离并不算远，但人多拥挤，路上也经常会遇到塞车，单程时间需要一个多小时。
孙大海之前并不知情，他在香江时间有限，没人会主动跟他提及这样的小事。直到几天前，他才在吃饭时听斯蒂文顺口说起。
他既然知道了，肯定不会让高屹那么折腾。这样不仅耽误时间，而且现在香江社会治安并不是很好，真出事了后悔都来不及。
于是孙大海特别交代斯蒂文，要他调一名专职司机和一台车到孙大海的办公室，负责为高屹服务。
孙大海在公司是有自己的司机和专车的。只不过他一年才在香江待上几天，所以就让斯蒂文把司机和车辆安排在公司车队，自己偶尔来香江，有需要时再临时安排不迟。
因此，整个三十三层作为老板孙大海专属的办公地，虽然总共也没有几个人，孙大海又是基本不在，但在此之前连一辆专用汽车都没有，也是非常罕见的现象。
孙大海这样做，其实是因为他实在看不上现在这个年代的汽车。样式老，舒适性差，一个个方头方脑，跟古董似的，还卖得傻贵傻贵。
性能就不用提了，前世那些标配的电子辅助设备，现在几乎都没有呢。单从外观上讲，眼下这些汽车的样子，还不如他重生前那些十几万的入门级轿车好看。
乔宏伟和斯蒂文几次想改变这个现象，都被孙大海以实用性不强为理由给否掉了。高屹更是不会违反孙大海的意愿，所以也就一直这样了。
也只有等两年后孙大海常驻香江，目前这个情况才会被改变。
孙大海回到操盘小组的时候，美盘已经开盘了。同样受到香江股市暴跌的影响，美盘也大幅跳空低开。
随后，大盘连半点回补跳空缺口的意图都没有，就一个猛子扎了下去，开始新一轮跳水，个股实时报价显示屏又呈现出一片红色。
开盘前那些信誓旦旦要通过回购股票来救市的上市公司，通过周末两个休息日，已经争取到了董事会的支持，并通过银行贷款等财务手段，筹集到了资金。
然而现在看到这个情况，他们也全部偃旗息鼓了。要知道，上市公司回购股票也要考虑入场时机和成本，能用更低的价格买入时，谁也不会现在就生抗着股价。
上市公司进行股票回购，其实就是一把双刃剑。做好了，自然皆大欢喜，可以在短时间内起到稳定股价、增强市场信心的作用。
当回购结束以后，上市公司通过注销部分回购股票，可以提高公司的含金量，并增加股权的集中度。
剩余部分的回购股票，上市公司会选择合适的机会，将其再次卖出，使之继续在市场流通，并借机获取不菲的财务收入。
因为上市公司掌握着自家公司的各种信息，所以回购股票的行为，在大多数情况下都可以获得成功。